L’achat d’un vélo d’occasion peut être une perspective intimidante, surtout si c’est votre première fois et que vous regardez la moto de vos rêves pendant que le propriétaire se tient à vos côtés. Mais même lorsque vous achetez chez un concessionnaire, savoir exactement ce qu’il faut rechercher signifie non seulement que vous serez aussi sûr que possible que la moto est en bon état et honnête, mais vous pouvez également troquer le prix pour des choses que vous pouvez réparez-vous ou ne vous inquiétez pas trop. La liste de contrôle d’achat de vélos d’occasion de BikeSocial vous assurera d’obtenir la meilleure offre…

 

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10 choses à faire avant d’acheter une moto d’occasion

1 : Connaître le vélo. L’une des choses les plus importantes à faire avant d’aller voir un vélo d’occasion est de savoir d’abord tout ce que vous pouvez sur le modèle ; avec une connaissance approfondie des pièces qu’il devrait avoir en standard – et à quoi elles devraient ressembler – vous remarquerez rapidement tout ce qui ne va pas.

Beaucoup de gens vous diront qu’il ne faut jamais acheter le premier vélo (ou voiture) d’occasion que vous allez voir… c’est un bon point, car ce n’est qu’en regardant le plus possible que vous saurez les meilleurs. Bien sûr, parfois le meilleur EST le premier, mais essayez de voir une variété. Une façon est de mettre un point d’honneur à regarder les variations du modèle que vous ne voulez vraiment pas. Vous rêvez d’une Ducati 916 rouge ? Allez jeter un œil à quelques jaunes, juste pour vous donner la chance de vérifier la mécanique de quelques-uns, sans que votre cœur ne domine votre tête.

2: Vérifiez les MoT. Vous pouvez vérifier l’historique MoT d’un véhicule en ligne sur www.gov.uk/check-mot-history – cela vous donnera également la possibilité de vérifier le kilométrage. Si la moto n’a rien fait pendant une longue période, le système d’alimentation en carburant pourrait être encrassé, mais notez également ce que vous attendez du kilométrage sur les horloges.

3: Appelez à l’avance. Économisez un voyage perdu en appelant le vendeur et en lui demandant s’il a tous les papiers, depuis combien de temps il a le vélo, pourquoi il le vend et s’il y a des problèmes comme des dommages ou des défauts qu’il pense que vous devriez connaître . Si vous voulez toujours le regarder, demandez-leur de s’assurer qu’il ne fonctionne pas pendant au moins quelques heures avant de partir, afin que vous puissiez le démarrer à froid. Si vous y arrivez et que le moteur est chaud, méfiez-vous.

4: Prenez une torche. Vous devriez toujours voir un vélo d’occasion (ou une voiture) à la lumière du jour dans la mesure du possible, mais si vous ne le pouvez pas, assurez-vous que le vendeur vous permet de voir le véhicule dans un endroit bien éclairé ; s’ils ne le font pas, cela devrait sonner l’alarme. Prenez quand même une petite torche pour pouvoir regarder dans les coins et recoins, sans oublier de vérifier plus facilement les numéros de châssis et de moteur.

5: Vérifiez toujours les documents. Vérifiez que le numéro de cadre (VIN) correspond à celui du V5 et vérifiez également le numéro du moteur. Vérifiez également que l’adresse sur le V5 correspond à l’adresse à laquelle vous regardez le vélo. S’il n’y a pas de papiers, éloignez-vous (bien que les vélos tout-terrain n’aient pas actuellement de V5, à moins qu’ils n’aient été volontairement enregistrés auprès de la DVLA).

En ce qui concerne les dossiers d’entretien, vérifiez que le carnet d’entretien correspond au vélo et vérifiez que les tampons sont authentiques (de nombreux fabricants peuvent désormais confirmer les dossiers d’entretien en consultant une base de données électronique).

L’historique d’entretien complet du concessionnaire est bon, mais ne rejetez pas l’entretien d’un mécanicien indépendant, tant que le travail a été effectué selon de bonnes normes. Pour les vélos hors garantie, l’entretien à domicile n’est pas toujours une mauvaise chose – si le vendeur a tenu des registres de chaque pièce achetée et que vous avez eu la chance de voir qu’il dispose d’un coffre à outils et d’un espace de travail bien approvisionnés, prendre une décision en fonction de l’âge, de la valeur et de l’état du vélo.

6 : Donnez-vous du temps. Ne laissez pas un vendeur vous bousculer (et cela inclut un revendeur). Parmi les vélos que j’ai achetés, j’ai généralement passé une bonne heure ou deux au moins – en partie parce que je voulais tout vérifier, mais aussi parce que j’ai fini par établir une relation avec le vendeur. Si le vendeur vous dit qu’un autre acheteur est en route, ne précipitez pas votre décision. En cas de doute, éloignez-vous, puis oubliez cela. Il y en aura un autre.

7 : Apprenez à connaître le vendeur. Soyez amical et bavard – vous en apprendrez plus sur le genre de personne qu’ils sont et comment ils s’occupent de leurs vélos, si vous parlez.

8 : Fais pipi. Si vous achetez auprès d’un vendeur privé, vous devriez être chez lui. Vous les avez peut-être rencontrés ailleurs, mais ne remettez pas d’argent tant que vous n’êtes pas à l’adresse indiquée sur le V5. Et pendant que vous y êtes, demandez à aller aux toilettes – c’est l’occasion d’avoir un petit aperçu à l’intérieur pour voir qu’ils y vivent vraiment (photos sur les murs par exemple), et aussi voir combien ils roulent… le kit vélo prend beaucoup de place, il y a donc de fortes chances que vous voyiez un couvercle quelque part, ou même une photo de leur vélo.

9 : Soyez prudent. Un essai routier peut être un élément clé du processus d’achat, mais attendez d’avoir vérifié tout le reste avant de demander au vendeur. À ce stade, ils vous feront beaucoup plus confiance et sauront que vous êtes sérieux, mais ils peuvent tout de même s’attendre à avoir l’argent en main avant de vous donner la clé. Et vous DEVEZ vous assurer que vous êtes assuré pour conduire d’autres motos avec la permission du propriétaire.

10 : Prenez notre liste de contrôle. Regardez les vidéos ci-dessous pour vous donner une bonne idée de ce que vous devez vérifier avant d’acheter une moto d’occasion, et téléchargez notre liste de contrôle GRATUITE pour l’achat de vélos. C’est un simple PDF que vous pouvez imprimer ; cliquez ici pour obtenir le vôtre .

 

Comment vérifier les dommages causés par un accident

Le guide essentiel de BikeSocial sur la façon de vérifier si un vélo s’est écrasé, ainsi que sur la façon dont vous pouvez protéger le vôtre.

 

Comment repérer les dommages causés par un accident ou un accident

Soyez méthodique lors de la vérification d’un vélo – je commence par le bas et je remonte – vous pourriez repérer une petite chose qui vous fait regarder à nouveau ailleurs, alors prenez votre temps. S’il y a des éraflures ou des éraflures, elles auraient pu se produire en rangeant le vélo, mais une éraflure qui va dans plus d’une direction s’est presque certainement produite lorsque la machine a glissé sur la route, tournant au fur et à mesure.

• Bras de fourche : Vérifiez que le bas des bras de fourche est chanfreiné et qu’ils correspondent des deux côtés.

• Carters moteurs : Les carters moteurs sont-ils éraflés et de la bonne couleur ? Recherchez en particulier les éraflures profondes ou les signes indiquant que les boîtiers ont été remplacés : sont-ils plus récents que le reste du moteur ?

• Repose -pieds : recherchez les taches de héros usées ou manquantes et l’usure aux extrémités des repose-pieds et des pédales.

• Échappement : Vérifiez que le pot d’échappement et les écrans thermiques ne sont pas endommagés. Vérifiez également que l’arrière de la boîte n’est pas endommagé, là où il aurait pu heurter le bras oscillant.

• Bras oscillant : Recherchez tout chanfreinage sur les bords du bras oscillant. Vérifiez également où l’échappement a pu s’enfoncer dedans.

• Radiateur : Assurez-vous que le radiateur n’est pas tordu ou déformé. Vérifiez également que les tuyaux de liquide de refroidissement ne sont pas fraîchement remplacés.

• Carrosserie : Vérifiez que les carénages sont de la bonne couleur, qu’ils sont bien ajustés et qu’ils sont de la même couleur à l’intérieur.

• Cadre : recherchez des signes de réparation du cadre ou si quelque chose est caché sous les couvercles du marché secondaire.

• Chevilles passager : recherche des éraflures sur les chevilles et les supports

• Verrouillage des butées : Vérifiez que les butées de direction sont en place et qu’elles ne sont pas endommagées.

• Horloges : en plus de vérifier qu’elles affichent le kilométrage correct (et que les chiffres s’alignent sur les anciennes horloges analogiques), assurez-vous qu’elles sont bien droites.

• Embouts de guidon, leviers et rétroviseurs : Vérifiez les éraflures ou remplacez-les.

• Barres : vérifiez qu’elles sont droites.

• Réservoir : Vérifiez qu’il n’y a pas de surpulvérisation à l’intérieur du bouchon de remplissage et sur les bords. Vérifiez également que les graphiques sont correctement alignés.

• Sous-châssis : vérifiez qu’il n’y a pas de torsion et d’éraflures sur toutes les pièces qui dépassent, en particulier les barres d’appui.

 

Comment savoir si un vélo a été volé

Généralement, vous rechercherez des signes de dommages similaires à ceux ci-dessus, mais vérifiez également que le verrou de direction fonctionne correctement et que le canon d’allumage n’est pas endommagé.

Les numéros de cadre et de moteur doivent être d’un style et d’une profondeur cohérents, et comme expliqué ci-dessus, vérifiez soigneusement tous les documents, et si quelque chose ne va pas, partez.

 

Le vélo a-t-il été couru?

Encore une fois, recherchez attentivement tout signe de dommage, mais vérifiez également si le bouchon de remplissage d’huile, le boulon de carter et les boulons de montage de l’étrier ont de petits trous qui ont été percés pour le câblage de verrouillage. Assurez-vous également que le kilométrage semble cohérent avec l’âge du vélo

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